Тёмная потерна (СИ) - Страница 92

Ещё для езды в машине нужны тёплые штаны, это тоже новодел, из какого-то сукна, но можно одеть обычные зимние галифе, утеплив их зимними кальсонами. Не знаю, кто как, но я этот аксессуар ненавижу с армии, в жару носить кальсоны, хоть и летние, издевательство невероятное, так что к зиме, которая на «той стороне» тоже довольно холодная была, я получил устойчивое отвращение к самому сочетанию букв «к-а-л-ь-с-о-н-ы». И только в двухтысячных имел возможность оценить технологию термобелья и нашёл её даже приемлемой для себя, на экстремальный случай, конечно. Но ходить здесь в белых подштанниках? Я? Да ни за что на свете!

Штаны потеплее, шкуру волка на сиденье, она очень хорошо сохраняет тепло и не собирает на себе конденсат, и вперёд. Да, конечно, нельзя забывать про перчатки, и утепление туловища. Но тут всё просто — нательная рубаха (это НЕ кальсоны!), свитер, меховая куртка с воротником, шапка-ушанка. От последней тоже отвык, с армии, пожалуй, не носил, а тут — самый самолёт. Есть огромные лисьи или волчьи малахаи, есть аккуратные «формовки» из бобра, есть шапки из норки или ондатры, а уж совсем для нищебродов — заячий треух. У меня шапка форменная — стриженая овчина и кожаный верх. Для повседневного ношения самое то, и в мокрый снег и даже в «снег с дождём» можно, тёплая и не громоздкая. А для спецзадач есть балаклавы, можно утеплить харю, да и не Крайний Север здесь, нормальная русская зима, средняя температура — минус 10–12 градусов.

Нормально вполне, утром чайку выпил, хорошего, «лесного», я только его на рынке беру, иван-чай и смеси трав, с бутербродами — колбаска, масло сливочное, хлеб хоть и вчерашний, а всё равно почти свежий. И на работу, в смысле, службу, я давно уже понял, что отношусь к своей работе именно как к службе, да она и является таковой, по сути.

Заметил, кстати, что Дима чуть иначе ко мне стал относиться — первая трещинка появилась, когда мне тачку подарили, тут его земноводное за горло схватило, видно было невооружённым глазом. Ну а потом статус мой новый добавил дровишек в топку с табличкой «зависть». Не то, чтобы он сторониться меня стал, или иначе как выражать своё отношение, но заметно стало, особенно когда он забывал, что не один, что-то появлялось в лице, видел я такое, человек начал «кроить» на себя. И во что это может вылиться, хрен его знает! Но помнить об этом нужно теперь постоянно. И ведь не специально всё это, честное слово!

Но что сделаешь, если парень, по большому счёту, имеет гораздо больше амбиций, чем оснований для их удовлетворения? От пулемёта отказался? Отказался. Тяжело, видите ли, с ним бегать. Тяжело, да, но это 25 % к доходу, если что! В окладе это полтинник, 6 рублей 25 копеек в день, фигня, вроде. А в командировке в Первую Зону? Да со стрельбой? 56 рубликов с лишним! В день. Вот и вся арифметика. Нет, это тяга, да ну его нафиг, лучше давай придумаем, что бы такое замутить. А что мы можем замутить? Нам мутить по контракту запрещено, это нам чётко разъяснили, и я Сан Саныча понимаю — очень велик соблазн прихватить кое-что из рейда и толкнуть потом налево.

И берут, и толкают, я вот Наган тот продал, что из сейфа забрал, крутил-крутил в руках, ну какой это трофей, так, обычный револьвер, я его даже не в бою заполучил. Стрелять из него? Да как-то кайфа нет, и патрон у него специфичный, подумал, да и загнал через комиссионку, выставил недорого, двести пятьдесят рэ, взяли дней через десять, продавцу червонец за левое оформление отслюнил, и доволен. На такие замуты начальство сквозь пальцы смотрит, так же как и на мухлёж с топливом, водилы как-то умудряются списывать бензинчик так, что хватает и на булки с маслом, и на прокорм своей «ласточки», если таковая имеется.

Я, это, кстати, ещё с армии знаю, как знаю и о традиции не лезть в эти дела, сливают и сливают, это их маленький гешефт. Меня, как командира, что интересует? Чтобы машина была исправна и не встала посреди дороги в самый неожиданный момент, а уж как «руль» это сделает — его забота. Нужны запчасти? Смотри, что найдёшь в рейде, всё твоё, кто-то и на этом умудряется копейку зашибить. Но всё это мелочи, замут же, о котором мечтает Дима, это найти что-то такое, что можно и от боссов утаить, и продать с большой выгодой, то есть, всё та же мародёрка. Он даже узнавал, можно ли в мародёры перевестись, но ему добрые люди сказали — забудь, лучше просто заявление по собственному напиши сразу, тут «летунов» очень не уважают.

Завтра вот снова в командировку ехать, на север. Сегодня нужно «Кюбеля» в ведомственный гараж загнать, есть тут такая не совсем бесплатная привилегия для младшего комсостава. Чтобы твою тачку не разули-раздели за две недели, ставишь на территории автопарка фирмы под навес, местечки тут всегда есть, полтешок в месяц, или по дням исходя из той же таксы. Дешевле, чем платная стоянка — там два рубля в сутки, плюс здесь на крышу ничего не падает. Сплошная выгода, и автовладельцу, и сторожам, весь доход идёт им в кармашек.

Зима это снег, а лучшим средством передвижения по снегу являются лыжи. Кто-то возразит, что это снегоход, но я отвечу — возможно, это и так, только снегоход плохо между деревьями протискивается и, такое дело, тут их ещё не изобрели. Есть аэросани, но на них, оказывается, можно только по ровной поверхности гонять — в тундре, типа, или в Антарктиде, а в прочих местах — или на машинке по дорогам, или вот так, на лыжах. Дороги чистят, причём регулярно, чем-то военно-инженерным, типа шасси танка с отвалом, прёт такая штука недуром, движок то танковый, а башни нет, это минус несколько тонн сразу, вот и ворочает такая техника снежок на радость автолюбителям.